OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Biler, der er udstyret med Lexus' Hybrid Drive, er meget pålidelige. Uafhængige tester viser, at Lexus' Hybrid Drive-modeller er lige så pålidelige som vores benzin- og dieseldrevne biler. Denne pålidelighed skyldes i vid udstrækning de meget holdbare komponenter i Lexus Hybrid Drive. For eksempel er bilens elmotor(er) og generator(er) fuldstændig vedligeholdelsesfri, og V6 eller V8 benzinmotoren kører normalt under optimale betingelser, hvilket betyder et langt motorliv.

Ved en normal kørecyklus vil batteriet normalt altid opretholde et godt opladningsniveau. Den eneste måde, batteriet normalt vil aflades til minimumniveauet på under kørsel, er, hvis bilen udelukkende kører ved elektrisk kraft i en længere periode.



Systemet overvåger konstant batteriets opladningsniveauer og sikrer, at der ikke sker for kraftig afladning eller genopladning af batteriet. Det udregner den akkumulerede afladning under brug af den elektriske motor og oplader batteriet, enten ved hjælp af regenerering af bremseenergien eller ved at konvertere overskydende motorkraft til elektricitet. På denne måde forsøger Lexus Hybrid Drive at holde batteriets opladningsniveau forholdsvis konstant.



Det avancerede, kompakte batteri er dækket af den garanti, der gælder for samtlige de hybridbiler, vi leverer. Ved normal brug forventer vi, at batteriet skal kunne holde meget længere end denne garanti. At man undgår for kraftig afladning og genopladning, bidrager betydeligt til batteriets lange levetid.

Ved lave hastigheder, som i bilkøen eller under bykørsel, vil man ofte køre ved hjælp af elmotoren alene. En række faktorer som hastighed og vejrforhold spiller ind på den faktiske distance, der kan tilbagelægges.

Lexus' Hybrid Drive er udstyret med en avanceret teknologi, der regenererer bremseenergien. Når du bremser eller tager farten af, opsamles den opståede kinetiske energi og konverteres til elektricitet. I konventionelle biler går denne energi tabt som varme. Under regenerering af bremseenergien fungerer den elektriske motor som en ekstra generator, der konverterer den kinetiske energi til elektrisk energi. Denne oplagres så til senere brug i det kompakte højspændingsbatteri.

Denne genbrug af energi, som ellers ville være gået tabt som varme, støj og friktion kan bidrage til en benzinbesparelse på omkring 1 liter pr. 100 km.

Nej. Hverken RX 450h, GS 450h eller LS 600h skal nogen sinde sluttes til en stikkontakt. Dette skyldes, at vores Hybrid Drive-teknologi automatisk genoplader bilens avancerede, kompakte batteri, enten ved at regenerere bremseenergien eller ved at generere elektricitet, mens du kører normalt ud ad landevejen ved højere hastigheder.

Vi betragter hybridteknologien som en kerneteknologi, som vil være omdrejningspunktet for vores langsigtede udviklingsprogram i vores fortsatte bestræbelser på at fremstille den ultimative nulemissionsbil.

Vores mål er at tage hybridteknologien til den næste fase i udviklingen, uanset om det drejer sig om dens anvendelse i en benzin-, diesel- eller brændselscelledrevet motor. Ét eksempel er vores FCHV-bil (brændselscelledrevet hybridbil) som blev sendt på gaden i et begrænset antal i Japan i 2002. Denne nye hybridgeneration anvender en brændselscelle, hvor elektricitet fremstilles ved at lade brint og ilt indgå i en kemisk reaktion. Her erstatter brændselscellen den normale benzinmotor i hybridsystemet, hvilket betyder, at de eneste udledninger er vanddamp.

Lexus' Hybrid Drive er en nøgleteknologi, der rummer et stort potentiale, og som vil blive anvendt langt ud i fremtiden.

Lexus var det første mærke til at introducere fuld hybridteknologi i en luksusbil med lanceringen af RX 400h i 2004. Lige siden har vi fortsat vores bestræbelser på at forfine vores fulde hybridteknologi igennem adskillige modelgenerationer, og biler med Lexus' Hybrid Drive har i dag tilbagelagt millioner af kilometer under realistiske driftsbetingelser. Vores teknologi har bevist, at den fungerer, er pålidelig, intelligent og sofistikeret.

Lexus' Hybrid Drive er udviklet af Lexus alene til brug i mærkets egne luksusbiler, og den er baseret på en avanceret teknologi, der i dag har været anvendt i over en million hybridbiler. Og i dag kan vi tilbyde et komplet program af verdens mest kraftfulde luksusbiler med fuld hydridteknologi, der byder på en unik kombination af høj ydelse, lydløs kørsel, forbedret brændstoføkonomi og lavere emissioner helt uden sidestykke.

Sammenlignet med andre konkurrerende hybridsystemer gør Lexus' fulde hybridteknologi bilen i stand til ved lavere hastigheder kun at køre på elektrisk kraft. Ved kørsel som elektrisk køretøj udleder Lexus' fulde hydridmodeller ingen emissioner overhovedet. Konkurrerende systemer tilbyder ikke denne funktion, idet de benytter en langt mindre elektrisk motor, som kun supplerer forbrændingsmotoren og aldrig selv kan drive bilen frem.

Samtlige Lexus' Hybrid Drive-modeller er udstyret med en trinløs hybridtransmission i stedet for en traditionel automatisk gearkasse og er tillige forsynet med verdens mest avancerede effektstyringsenhed.

RX 350 er udstyret med Active Torque Control All-Wheel Drive (AWD), mens RX 450h har det innovative E-FOUR-system, der gør brug af en elmotor foran og en anden bagtil.

LS 460 kan leveres med enten baghjulstræk eller med permanent firehjulstræk på LS 460 AWD-modellen. I både LS 600h og LS 600h L er det nye permanente firehjulstræk med til at udnytte og fordele de mange hestekræfter og det store drejningsmoment trinløst til alle fire hjul.

Eftersom Lexus' hybridbiler samtidig er topmodellerne inden for deres respektive modelserier, har de også et højere udstyrsniveau. Du kan finde yderligere oplysninger under hver enkelt model.

At køre en bil med Lexus' Hybrid Drive er en helt enestående oplevelse.

Tryk pedalen i bund og effektstyringsenheden (CPU) vil regulere de kombinerede ressourcer i V6- eller V8-motoren og de(n) elektriske motor(er), så der sker en fuldstændig jævn og utrolig hurtig lineær acceleration. PCU'en administrerer også en effektiv generering, lagring og tildeling af strøm.

Ved almindelige kørehastigheder på landevej konverterer generatoren ofte overskydende motorkraft til elektricitet, som opbevares i det avancerede kompaktbatteri. I andre tilfælde - for eksempel når du bremser - vil batteriet også blive opladet ved hjælp af den kinetiske energi, som ellers går tabt som varme i andre biler.

Hvis du kører i friløb eller ned ad en bakke, vil systemet muligvis vurdere, at der kan spares brændstof og reduceres emissioner ved at slå motoren fra.

Ved lave hastigheder - for eksempel i bytrafik - kan bilen ofte drives alene af elmotoren (eller elmotorerne). Den er næsten lydløs og fri for emissioner - ikke kun CO2 med også NOx og partikler. Og det betyder, at den luft, vi alle indånder, bliver renere.

Alt dette sker så nemt og smertefrit, at du næppe nogen sinde vil lægge mærke til, om benzinmotoren starter eller standser.

Det afhænger af forskellige faktorer, herunder temperaturen i hybridsystemet (hvis det er koldt, vil motoren normalt starte for at opvarme smøremidlerne og kølesystemet), batteriets opladningsniveau, de generelle kørselsbetingelser og bilens belastning. Ved moderat acceleration og med et velopladet batteri kan en Lexus hybridbil nå op på en hastighed af omkring 40 km/t alene med elmotoren eller elmotorerne.

Føreren behøver aldrig bekymre sig om at skifte mellem kraftkilderne, eftersom dette styres fuldstændig automatisk af effektstyringsenheden. På den nye RX 450h crossover og på vores flagskibsmodel, LS 600h, kan du dog skifte til elektrisk drift med "nulemission" i en kort periode, hvor betingelserne tillader det.

På grund af den fuldstændig jævne og trinløse funktion af Lexus' Hybrid Drive vil du normalt ikke bemærke skiftet mellem eldrift og benzindrift. Men på kraftfordelingsmonitoren på instrumentbrættet vil du kunne se, at bilen ved opstart og lave hastigheder normalt alene drives af de(n) elektriske motor(er).

Efterhånden som hastigheden øges, vil effektstyringsenheden (PCU'en) trække på benzinmotoren for at sikre yderligere effekt. Ved landevejshastigheder er benzinmotoren sædvanligvis den eneste kraftkilde. Og hvis du får brug for et overdådigt kraftoverskud for at kunne accelerere hurtigt, henter PCU'en yderligere elektrisk kraft som supplement til benzinmotoren.

Som med alle biler kan der være behov for genopladning, hvis de får lov at stå i længere tid ad gangen, især under dårlige vejrforhold. I det usandsynlige tilfælde, at batteriet skulle blive fuldstændig afladet, vil benzinmotoren imidlertid starte bilen.

Lexus Hybrid Drive-teknologi sikrer derefter, at det avancerede kompaktbatteri vil blive effektivt opladet, mens du kører. Ved landevejshastigheder omdanner generatoren overskydende motorenergi til elektricitet. Og når farten tages af, sikrer regenerering af bremseværdien, at kinetiske energi benyttes intelligent og konverteres til elektricitet, der bruges til at genoplade batteriet.