GS

Lexus fremstiller verdens mest pålidelige og fejlfrie biler i en uforlignelig kvalitet, hvilket det indflydelsesrige analysefirma J.D. Power har fastslået adskillige gange. Senest ved at tildele Lexus den eftertragtede Gold Award i Customer Satisfaction for syvende gang i træk, hvilket ingen anden luksusbil før har opnået. Det gælder også de af vores biler, som er udstyret med Lexus Hybrid Drive, hvor både elmotor og generator er konstrueret så de er fuldstændig vedligeholdelsesfrie.

Lexus Hybrid Drive holder et konstant ladeniveau på batteriet ved løbende at tilføre strøm, for eksempel under nedbremsning eller når du kører ned af bakke. Ved at holde et konstant ladeniveau forlænges batteriernes levetid betydeligt.

Ved lave hastigheder, som i bilkøen eller under bykørsel, vil man ofte køre ved hjælp af elmotoren alene. En række faktorer som hastighed og vejrforhold spiller ind på den faktiske distance, der kan tilbagelægges.

Under nedbremsning dannes der såkaldt kinetisk energi, som under normale omstændigheder ville gå til spilde. Med Lexus Hybrid Drive omdannes den kinetiske energi til strøm ved hjælp af en generator. Denne genvinding alene giver en besparelse på en liter brændstof for hver 100 kilometer.

Nej. Ingen af Lexus hybridmodeller kan eller skal oplades. Lexus Hybrid Drive sørger selv for at batteriet hele tiden oplades, som når kinetisk energi omdannes til strøm under nedbremsning.

Lexus Hybrid Drive er en uadskillig del af vore fremtidige stræben efter helt at reducere udledningen af skadelige stoffer. En indlysende fordel er naturligvis at hybridteknologien kan forenes med fremtidens drivmidler, uanset om de er bioethanol og brændselsceller.

Adskillige af vores konkurrenter arbejder på et kunne tilbyde en tilsvarende løsning, og det næste årti vil byde på flere nye biler med hybridteknologi, også i klassen for luksusbiler. Lexus havde viljen og den tekniske kunnen til at være først. Den konstante stræben efter perfektion er vores filosofi. Lexus Hybrid Drive er resultatet.

Den største forskel findes i motor og transmission og er altså ikke noget, man kan se med det blotte øje. Som den avancerede E-CVT transmission, der er en del af Lexus Hybrid Drive. Men selve gearvælgeren betjenes og ser ud som et traditionelt automatgear. Den mest afgørende forskel findes på GS 450h og LS 600h, hvor bagagerummet er blevet noget mindre for at give plads til batterier og andre komponenter.

Lexus Hybrid Drive sørger selv for at oplade batterierne, indsamle og genanvende energi. På samme måde skifter effektstyringsenheden mellem elmotoren og benzinmotoren eller kombinerer de to som under acceleration.

Ved normal kørsel starter benzinmotoren ved omkring 40 km/t, men afhængig af temperatur- og vejrforhold kan motoren starte før, eksempelvis for at drive ventilationssystem eller klimaanlæg.

Effektstyringsenheden i Lexus Hybrid Drive virker kun, hvis både benzin- og elmotoren fungerer, da det jo er benzinmotoren, som leverer strømmen til elmotorens batterier.

På LS 600h er det muligt at skifte til ’zero emissions drive’ i en kortere periode hvis forholdene tillader det, men i Lexus øvrige hybridmodeller styres dette af effektstyringsenheden.

Som med alle batterier kan der være behov for genopladning. Det er nu meget usandsynligt at hybridsystemets batteri aflader helt, men skulle det ske, vil benzinmotoren sørge for at lade det op, så snart bilen startes.