Lexus fejrede 10-årsjubilæum for deres F-Mærke

Lexus fejrede 10-årsjubilæum for deres F-mærke ved 2018 Geneva Motor Show. En bilserie, der er designet og udviklet til at præsentere et mere udtalt sporty udtryk og skabe øget køreglæde. Som en markering af begivenheden præsenterede Lexus en ny RC F Special Edition-model, som er indrettet og udstyret til at indfange sportsånden i mærkets F-mærke.

Interiøret i den nye model byder på et mere dristigt farvevalg med et eksklusivt tema i blåt kulfiber. Bilens forsæder giver optimal støtte og er fremstillet med en finish i blåt semi-anilinlæder med hvide detaljer og F-symbolet præget i den integrerede nakkestøtte. Sæderne er også udstyret med integreret varme og ventilation.

Det samme blå læder ses på gearstangsknoppen, rattet og øverst på instrumentbrættet. Sikkerhedsselerne matcher også i farven. Kontrolpanelerne til bilens ruder sidder i armlænet på dørene og har en slående finish i vævet kulfiber i farverne blå, sort og krom.

Bagsæderne er betrukket med sort læder og har sorte nakkestøtter med et præget F-symbol, der fremhæver det strømlinede, sporty udtryk. Alle biler er udstyret med en diskret metalplade, der angiver biles Special Edition-status.

Andre egenskaber omfatter RC F-kulfiberpakken, der udstyrer bilen med kølerhjelm, tag og aktiv hækspoiler i kulfiber, samt et momentvektor-differentiale, der giver maksimal manøvrering igennem sving. Sikkerheden er ligeledes imponerende og omfatter Lexus Safety Sense+, Rear Cross Traffic Alert og Blind Spot Monitor.

Lexus bruger bogstavet F til at markere sine mest potente modeller – en hyldes til Fuji Speedway og Higashi Fuji Technical Centre ved foden af Mount Fuji i Japan, der har været hjemsted for bilernes tilblivelse.

Den oprindelige intention for Lexus F-serien var at fremstille biler i et muskuløst, atletisk design med autentisk sportslig ydeevne, der skaber køreglæde. Samtidig ønskede Lexus at opretholde mærkets grundværdier for sofistikerede teknologier, avanceret sikkerhed, banebrydende teknologi samt uovertruffen finesse og effektivitet.

Bilernes vigtigste egenskab kan udtrykkes som af F-ingeniøren, der sagde: "Der eksisterer en opfattelse af, at mange kraftfulde biler er svære at køre. Men i de rette hænder er de faktisk nemme at køre, fordi de er specialbyggede til at matche deres ejers færdigheder. Det samme gælder de F-biler, som jeg har bygget. De skal kunne nydes af alle entusiaster – uanset erfaringsniveau. Ombord kan bilens elektronik justeres på et øjeblik for at sikre de rette indstillinger af ydeevne og beskyttelse, der passer til den enkeltes færdigheder. Selv i grundindstillingen er bilerne fantastiske at køre i."

Under udviklingen af Lexus F-modellerne bliver bilerne grundigt testet på nogle af de mest kendte og krævende racerbaner i verden, herunder Fuji Speedway og Nürburgring, for at opnå den bedst mulige dynamiske ydeevne, manøvrering, respons og kraft – selv motorlyden testes. Resultatet er biler, der yder direkte respons og videregiver en stærk følelse af, at føreren er i kontrol, uanset hastighed, kørselsforhold eller erfaring hos personen, der sidder bag rettet.

Kraft og hastighed udgjorde kun en del af IS F-modellens særlige karakter. Takket være en særligt tilpasset udgave af Lexus' Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) kunne ejere udforske grænserne for biles ydeevne på en sikker måde, idet VDMI tilbød koordineret kontrol af bilens bremser, trækkraft, stabilitetsfunktion, servostyring og gearskifte.

Ved indstilling af bilen til Sport-funktion på gearkassen gav VDIM dig frie tøjler under kørslen og blandede sig kun ved tophastigheder. For de mere eventyrlystne gav IS F-modellen også mulighed for at deaktivere systemet fuldstændigt for at genskabe den samme form for manøvreegenskaber og bremseegenskaber, som blev udøvet af racer- og rallykørere.

Bilens respons blev yderligere finjusteret og kunne levere en mere lineær acceleration på helt op til hidtil usete 7.000 omdr./min. i det røde felt. Dette blev muliggjort ved at bruge stærkere og lettere komponenter såsom smedede plejlstænger og titaniumventiler. Samtidig blev bilens bremseevne væsentligt forbedret med større og tykkere slidsede bremseskiver.

RC F-modellen var også udstyret med et momentvektor-differentiale – ikke tidligere set i en baghjulstrukket bil med frontmotor – der gav en øjeblikkelig justering af venstre-højre drejningsmoment og deraf en smidigere, hurtigere og mere præcis kørsel igennem sving, uden understyring. VDIM-systemet blev også opgraderet med en udvidet Sport-funktion og en "ekspert"-indstilling, som afbrød den automatiske stabilitetskontrol. Systemet blev udviklet til også at kunne samkøre dets funktioner med momentvektor-differentialet.