TZ, EN HELT NY, FULDT ELEKTRISK SUV MED SEKS SÆDER

INTERIØR: VELKOMMEN TIL DRIVING LOUNGE

Indvendigt fokuserer TZ på en sofistikeret atmosfære – en “driving lounge”, der giver maksimal komfort, stilhed og luksus, baseret på Lexus’ Omotenashi-gæstfrihed og Takumi-håndværk. Det er et rum, hvor alle kan slappe af og nyde den behagelige og raffinerede kørsel fra en elbil, isoleret fra vej- og vindstøj.

Den lange akselafstand, affjedringen og batteriets placering under gulvet giver plads til seks sæder fordelt på tre rækker. Anden række har individuelle kaptajnsstole, mens tredje række tilbyder generøs hoved- og benplads. Fraværet af en brændstoftank gør det muligt at placere de bageste sæder lavere, så selv høje voksne kan sidde komfortabelt. Adgangen til bagsæderne lettes yderligere af foldbare sæder, trinplader og støttegreb.

Det rene, minimalistiske kabinetema afspejles i det slanke instrumentpanel, som huser Lexus’ nye Responsive Hidden Switch-teknologi. Panelet fremstår med en ren finish, men en række funktionsikoner lyser op, når førerens eller passagerens hånd bevæger sig over overfladen. Selvom de har plan finish, giver kontakterne fysisk feedback ved betjening. Responsive Hidden Switches findes også på rattet.

Dørene har et soft-close-system. Dette registrerer, når en dør er halvt lukket, og fuldfører lukningen stille og med let kraft.

Dørpanelerne har Lexus’ nye bambuslagdelte trimpaneler, fremstillet med en Lexus-første film-lagdelingsteknik. I dagslys ligner de naturlig bambus og skifter til overfladebelyste farvemønstre, når de synkroniseres med bilens ambientebelysning.

For fremragende lydkvalitet kan TZ udstyres med et specialudviklet Mark Levinson-lydsystem med 21 højttalere, som leverer en 3D-lydscene med ren, forvrængningsfri lydkvalitet. Dette inkluderer en Position Mode, som skaber en lydscene fokuseret på kabinen, tilpasset den måde bilen bruges på, og muliggør specifik fintuning til bagsæderne.

EKSTERIØR: SUV-TILSTEDEVÆRELSE MED ELEGANCE OG RAFFINEMENT

Lexus demonstrerer sit karakteristiske, moderne designsprog i TZ’s ydre gennem  et raffineret og et strømlinet udtryk. Den adskiller sig fra traditionelle SUV-designværdier, som fremhæver præstation og kraft, med et udseende der er mere raffineret og mindre aggressivt. Resultatet er det, Lexus beskriver som “Provocative Simplicity” – elegant med et edgy touch.

Ud over at være iøjnefaldende er designet detaljeret med aerodynamisk ekspertise, som hjælper med at maksimere bilens rækkeviddepotentiale. TZ har en luftmodstandskoefficient på 0,27 – en markant præstation for en stor SUV.

Sideprofilen præsenterer en forlænget silhuet med skarpe kanter og højkvalitetsoverflader, som kommunikerer styrke og dynamik. Detaljer inkluderer semi-flush dørhåndtag, markante karakterlinjer, teksturerede overflader og dristigt designede aerohjul (20 eller 22 tommer afhængigt af udstyrsniveau).

MULTIMEDIE OG CONNECTIVITY

Lexus TZ anvender den nye Arene-softwareplatform, som understøtter et bredere udvalg af LexusConnect-multimediefunktioner og giver hurtig, intuitiv betjening.

Det centrale 14-tommers multimediedisplay er synkroniseret med det 12,3-tommers multiinformationsdisplay, hvilket gør det muligt at spejle hele navigationskortet i førerens kombimeter. Dette gør vejvisning lettere at følge og eliminerer behovet for, at føreren skal flytte blikket fra vejen for at se information – et centralt element i det brugerfokuserede cockpitdesign.

BATTERISTYRING

Effektiv batteristyring er et centralt element i ejerskab af en elbil. TZ-ejere har nem adgang til komplet styring af alle aspekter af bilens batteriydelse og opladning via Lexus Link+-appen og LexusConnect-multimediesystemet. Disse giver liveinformation om tilgængelig EV-rækkevidde, batteriets opladningsniveau, opladningsplanlægning og ruteplanlægning med integrerede ladestationer efter behov.

LexusConnect-multimediesystemet inkluderer en dedikeret EV-menu, som samler alle relevante data og informationer relateret til batteriet og bilens ydeevne.

KØREOPLEVELSEN

Lexus køreoplevelsen

Lexus har fokuseret på at forbedre de grundlæggende præstationer gennem TZ’s globale arkitekturplatform, samtidig med at sikre leveringen af den umiskendelige Lexus køreoplevelse med ydeevne, som giver kontrol og komfort under alle forhold. Denne proces, kendt som “Aji-migaki”, omfatter omkring 40 forskellige temaer på tværs af et bredt spektrum af præstationsområder.

For at sikre at disse kvaliteter blev realiseret, blev bilens dynamik perfektioneret på Lexus’ tekniske center i Shimoyama i Japan gennem omfattende simulerede og fysiske testprogrammer. Det nyligt åbnede anlæg gør det også muligt for design- og ingeniørteams at arbejde tæt sammen for mere effektiv og fokuseret biludvikling.

AFFJEDRING OG DYNAMISK BAGHJULSSTYRING

Affjedringen består af MacPherson-fjederben foran og et multilink-system bagtil, udviklet specifikt til TZ. I udgaverne med det største batteri gør et dynamisk baghjulsstyringssystem det muligt for baghjulene at dreje op til fire grader, enten med eller modsat forhjulene. Det øger stabiliteten ved højere hastigheder og forbedrer manøvredygtigheden ved lav fart. Venderadiussen ligger således på blot 5,4 meter med firehjulsstyringen og 5,8 meter uden. Alle udgaver af TZ er desuden udstyret med Lexus’ avancerede DIRECT4-firehjulstræk, der automatisk fordeler trækkraften mellem for- og bagakslen efter behov.

BREMSER

Bremsesystemet er elektronisk styret og giver en naturlig bremsefølelse, som er præcis, kontrollerbar og responsiv. Det anvender en trykenhed, som muliggør justering af bremsekraftfordelingen mellem for- og baghjul under opbremsning og bidrager til en glidende og tillidsvækkende overgang fra deceleration til sving.

Føreren kan også benytte et regenerativt bremsesystem, som kan levere op til 0,2 g bremseeffekt, hvilket reducerer behovet for at bruge bremsepedalen og gør kørslen mindre belastende. Systemet tilbyder fem forskellige niveauer af deceleration, valgt via paddle shifters på rattet.

INTERACTIVE MANUAL DRIVE

Interactive Manual Drive bringer følelsen af en hurtigskiftende manuel gearkasse til en elbil. Teknologien blev først introduceret i RZ 550e F SPORT og udstyrer bilen med en virtuel otte-trins transmission, som genererer gearskift baseret på førerens brug af speederen og bilens hastighed.

For en tættere forbindelse med bilen kan føreren vælge gear via paddle shifters. Der findes også en omdrejningstæller, som hjælper med at optimere skiftepunkter, og gearskiftene ledsages af en engagerende simuleret motorlyd og feedback i rattet for at skabe en multisensorisk oplevelse.

DIRECT4 FIREHJULSTRÆK

TZ’s køreegenskaber understøttes af Lexus’ DIRECT4-firehjulstræk. Systemet fordeler automatisk momentet mellem for- og bagaksler i overensstemmelse med kørselsforholdene og den valgte køretilstand, hvilket giver lineær, responsiv acceleration og præcis styring i sving.

DRIVLINJE

Batteri

TZ’s nye batterielektriske drivlinje markerer en videreudvikling af Lexus’ køreoplevelse og leverer endnu større fordele gennem den fundamentalt stille, komfortable og meget responsive præstation, som kendetegner Lexus’ EV-modeller.

Systemet er videreudviklet fra det, der findes i Lexus RZ SUV og den kommende helt nye ES luksussedan, men med et batteri med højere kapacitet og øget effekt fra både for- og bageste eAxles for at give TZ den kraft og ydeevne, der passer til en premium SUV med seks sæder.

LEXUS E-AXLES

For og bag er TZ udstyret med Lexus eAxles, hvor motor, inverter og styreenhed er samlet i én kompakt enhed.

ØGET MOTOREFFEKT

Motorerne har øget effekt passende til TZ’s størrelse og præstationer: 167 kW / 227 DIN hk både foran og bagtil. Hver eAxle producerer 268,6 Nm moment.

LITHIUM-ION-BATTERI

TZ anvender et lithium-ion-batteri med ekstra stor kapacitet på 95,8 kWh. Dette giver en forventet rækkevidde på op til 530 km (afhængigt af modelspecifikation).

FORELØBIGE TEKNISKE SPECIFIKATIONER

Foreløbige præstationsdata og tekniske specifikationer for prototypemodellen vises nedenfor (alle data er foreløbige indtil modelhomologering): -

*1 Varierer afhængigt af land/specifikation

HØJEFFEKTIV BATTERIOPLADNING

Lexus’ vandkøling af batteriet, temperaturstyring og forvarmningssystemer optimerer batteriets tilstand for hurtig og stabil opladning. Batteriforvarmning, som aktiveres automatisk på navigationsruter programmeret med en EV-ladedestination eller manuelt af føreren inden et ladestop, sikrer at batteriet har optimal temperatur, når opladningen starter.

TZ er udstyret med en 22 kW onboard AC-oplader til hjemmeopladning; en 150 kW DC-hurtigopladning fra 10 til 80% forventes at tage omkring 35 minutter (CCS-type DC-opladning).

Et intelligent EV-routing-system kan bruges til at planlægge energieffektive rejser, hvor ladestationer integreres og opdateres efter behov undervejs i takt med ændringer i batteriets opladningsniveau.

SIKKERHED OG FØRERASSISTANCE

I jagten på en fremtid uden trafikulykker arbejder Lexus konstant på at introducere avancerede, intelligente systemer og teknologier, som gør kørsel mere sikker og lettere. TZ drager fordel af den nyeste Lexus Safety System + pakke med aktive sikkerheds- og førerassistentsystemer, som giver omfattende beskyttelse og støtte.

PRE-COLLISION SYSTEM

Pre-Collision Systemets (PCS) funktioner er blevet udvidet, så det kan registrere og reagere på et bredere udvalg af bevægelige og stationære objekter i et større område foran bilen. Systemet kan nu fungere ved kortere afstande mellem køretøjer ved kollisionsadvarsler og bremseindgreb samt genkende flere typer farer i kryds.

DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL

Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) har en ny Eco Run Mode, som hjælper med at maksimere energieffektiviteten. Systemet vurderer bilen foran ud fra dens indflydelse på at reducere den aerodynamiske modstand på TZ, målt i fem niveauer, så føreren kan genkende det bedste køretøj at følge for at minimere energiforbruget. Ved brug af denne funktion modereres accelerationsresponsen for mere afslappet og effektiv køretøjsfølgning.

LANE CHANGE ASSIST

Førerassistance på motorvej forbedres med opgraderinger til Lane Change Assist-systemet. Dette giver nu hurtigere og mere glidende vognbaneskift og fungerer over et bredere hastighedsområde.